氢燃料电池汽车要落地，需要先试先行。《计划》显示，北京要在公共领域推进氢燃料电池汽车的应用，并明确了各部分的具体分工。其中，北京市机关事务治理局、市财务局牵头，包管各级财务支持的机关、事业单位和社会团体新增和更新的车辆基本为氢燃料电池车或纯电动车，关于具备条件的新增和更新执法执勤、通勤等车辆优先选用氢燃料电池车。

北京市住房城乡建设委增强与河北省相关部分的协和谐相助，推动砂石绿色基地建设，2022年，混凝土原质料接纳铁路、氢燃料电池汽车等绿色运输比例力争凌驾2%。

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北京市邮政治理局组织推进新增和更新的4.5吨以下的邮政车为氢燃料电池车或纯电动车。

业内专家体现，《计划》中提出，氢燃料电池汽车将会应用于北京市的公务用车、市政用车、环卫车辆等场景，这与几年前推广纯电动汽车的方法一样。相信在政策的大力推动下，氢燃料电池汽车工业也有望迎来生长的重要窗口期。

一直以来，北京生长氢燃料电池汽车的积极性都比较高。去年8月，北京宣布《北京市氢能工业生长实施计划（2021—2025年）》，明确指出在2023年前推广燃料电池汽车3000辆；2025年前，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。今年2月份，北京明确提出今年年底全市计划新增推广应用800辆以上的氢燃料电池汽车。

目前，北京在氢燃料电池工业生长上也已经形成一定基础，在工业基础、科技立异等方面已具备领先优势。好比在氢能终端应用工业领域，北京的膜电极、双极板、空压机等质子交换膜燃料电池要害质料、部件环节已基本实现自主化，质子交换膜、催化剂、碳纸等依赖进口的领域已实现突破，电堆、动力系统全国领先。